觀點網恒大物業(yè)復牌有望，這對目前正積極籌備境內外債務重組的中國恒大來說，無疑是一支強心針。

(資料圖片僅供參考)

恒大集團目前正就本金總額超過191億美元的境外債與債權人商談，而提供的其中一種選擇是將原債務轉換為與恒大物業(yè)、恒大汽車、中國恒大股票掛鉤的強制可交換債券及票據。

恒大汽車和恒大物業(yè)是“恒大系”旗下尚有價值的股票資產，但它們目前正處于退市邊緣。資料顯示，恒大汽車自2022年4月起開始停牌至今，而恒大物業(yè)的停牌時間始于2022年3月中旬。

按照停牌前市值，以及目前中國恒大對兩個平臺持股比例（恒大物業(yè)占比51.7%，恒大汽車持股占比58.5%）計算，恒大所持相關股票價值約331.55億港元。當然復牌后，情況會有所變化。

為了推動債務談判，2023年年初至今，恒大集團遵循復牌指引有針對性地對上市平臺，實施某種脫困措施，甚至愿意作出犧牲。

包括不久前中國恒大以2元為代價，幫助恒大汽車剝離47個地產項目，并承接后者總共247.89億元負債凈額。據悉，剝離房地產業(yè)務的恒大汽車預期，在短時間內讓之前停擺的天津工廠重新恢復生產。

恒大物業(yè)方面，依據該公司于2022年6月和同年9月接獲的復牌指引，恒大物業(yè)想要重拾上市地位需滿足以下條件：

公布上市規(guī)則規(guī)定的所有未公布的財務業(yè)績，并解決任何審計保留意見的事項；對公司人民幣134億元的質押擔保被相關銀行強制執(zhí)行進行獨立調查，公布調查結果并采取適當的補救措施；

證明公司遵守上市規(guī)則第13.24條的規(guī)定，該條例約定，上市公司經營的業(yè)務（不論由其直接或間接進行）須有足夠的業(yè)務運作并且擁有相當價值的資產支持其營運，其證券才得以繼續(xù)上市；

向市場通報所有重要信息使本公司股東和其他投資者可評估本公司的情況；

以及管理層的誠信及/或對公司管理及運營有重大影響的任何人的誠信，或會對投資者構成風險，并損害對市場的信心，需證明沒有合理的監(jiān)管疑慮；進行獨立的內部監(jiān)控檢討，需證明本公司已制定足夠的內部監(jiān)控及程序，以履行上市規(guī)則項下的責任。

今年2月15日，恒大物業(yè)與中國恒大披露的關于“134億元存款被占用”的最終調查結果，已解決上述部分指引提出的疑慮。

按照公告，恒大承認公司運營時存在嚴重的潛在內控問題，同時推出早已因此事辭職的數名“老將”，包括中國恒大前執(zhí)行董事、行政總裁夏海鈞，前執(zhí)行董事、首席財務官潘大榮，恒大集團前執(zhí)行總裁柯鵬作為罪責者，并提到：“不建議恢復三位的原有職位。”

至于約134億元占用款歸還問題，中國恒大則承諾將“以資抵債”，償還方案主要透過集團轉讓資產予恒大物業(yè)抵銷相關款項。

除此之外，據透露，恒大目前針對內部監(jiān)控制度的獨立檢討也已接近完成階段。

而根據最新公告，恒大物業(yè)將于2023年6月5日舉行董事會會議，藉以批準（其中包括）公司及其附屬公司2021年度、2022年度及2022年半年度財務業(yè)績公告并以供刊發(fā)用途。

這意味著，阻礙恒大物業(yè)復牌的最大難題也將有望得到解決。恒大物業(yè)于今年1月中旬用內資會計師事務所上會栢誠，替換普華永道擔任其核數師，以加快年報出爐的進程。

背靠當時全國銷售規(guī)模最大的房地產開發(fā)商中國恒大集團，恒大物業(yè)原本有望與碧桂園服務、萬物云等競爭物管行業(yè)頭部位置，但后續(xù)受“恒大系”流動性危機的連鎖反應波及，經營陷入停滯。

資料顯示，截至2021年6月30日，恒大物業(yè)總合約面積8.1億平方米，同比增長57.9%；在管面積4.5億平方米，同比增長77.2%，管理項目2443個。

到今年3月22日最新一次披露，截至2023年2月28日，恒大物業(yè)擁有2730個在管項目，在管總建筑面積約5.05億平方米，總簽約建筑面積約8.22億平方米，換句話說超過1年半時間內在管面積僅增長12.2%，簽約面積增長1.48%。

但退而求其次，僅按照在管面積計算，恒大物業(yè)現時仍是物管行業(yè)TOP5規(guī)模公司，僅排在擁有8.69億平方米在管面積的碧桂園服務、8.4億平方米在管面積的萬物云以及5.76億平方米在管面積的保利物業(yè)之下。

在最后一個得到完整披露的財年2020年，恒大物業(yè)營業(yè)收入達到105.09億元，同比增幅43.3%。

對當下失去增長動力的中國恒大來說，能深度挖掘存量資產的恒大物業(yè)不失為其最優(yōu)質資產之一，對債權人也有一定程度的吸引力。但前提是恒大物業(yè)能在最短時間內復牌，這一切還有待6月5日見分曉。

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